Campanha de recolha de óleos alimentares usados

"Talvez não saiba, mas o óleo alimentar que já não serve para si pode ainda ajudar muita gente. Em vez de o deitar fora, entregue-o nos restaurantes aderentes para que este seja recolhido. Além de diminuir a poluição do planeta, cada litro de óleo será transformado num donativo para ajudar a AMI na luta contra a exclusão social. Dê, vai ver que não dói nada.

Para participar neste projecto da AMI:

- Junte o óleo alimentar que usa na sua cozinha numa garrafa de plástico e entregue-a quando estiver cheia num dos restaurantes aderentes. Os restaurantes estão identificados e a lista completa está disponível em www.ami.org.pt;

- Afixe cartazes no comércio da sua localidade e distribua folhetos nas caixas de correio. Solicite materiais, enviando um e-mail para reciclagem@ami.org.pt;

- Divulgue esta informação no seu site ou blog;

- Encaminhe este e-mail para a sua lista de contactos."

O óleo alimentar recolhido será usado para a produção de biodiesel, evitando o seu envio para ETAR's e contribuindo assim para o seu bom funcionamento. Mais pormenores da campanha no site da AMI.

Aceder à lista dos locais onde pode entregar o óleo usado (documento .pdf).

Projecto Biodiesel em Portugal

O 29º GeoForum realiza-se já no próximo dia 11 de Junho. Será no Auditório Alexandre Pessoa Vaz, ao Campo Grande nº 376, na Universidade Lusófona em Lisboa e versa sobre 'O Projecto Biodiesel em Portugal: uma visão holística'.

Tal como aconteceu com os GeoForuns realizados até agora, a entrada é livre e o programa está disponível na página do TERCUD.

Alternativas aos combustíveis fósseis?

Agora que os combustíveis atingem preços recorde quase diariamente, começamos todos a pensar em alternativas ou em formas de minimizarmos os efeitos que o seu consumo provoca. Só é pena que se pense nos efeitos que provocam nas nossas carteiras e não nos "outros" efeitos (pelo menos numa grande percentagem dos casos)...

Soluções alternativas, que sejam realmente alternativas, não há muitas. Promovem-se veículos com dois motores, quase como se fossem fenomenais, mas na realidade poupam pouco mais que 1 ou 2 litros por cada 100 km percorridos em relação a muitos outros existentes no mercado... Fala-se do GPL: um carburante derivado do petróleo (mas é mais barato)... Provavelmente a melhor opção alternativa: transportes públicos. Só é pena que não exista uma verdadeira rede de transportes numa boa parte das cidades portuguesas.

Mais alternativas? Sim, existem... talvez o correcto será dizer: existiram.

EV1 da General Motors foi uma delas. Foi o primeiro modelo automóvel eléctrico de produção em série, fabricado nos EUA em 1996. Ao que parece eram rápidos, silenciosos e, claro, não poluíam. Em 1997 também a Nissan apresentou um veículo eléctrico, o Hypermini. E ainda... a Toyota produziu uma versão eléctrica de um dos seus todo o terreno, o RAV4EV.

EV1 da GM. Foto: Recicla

Pontos comuns entre estes 3 modelos (para além de serem eléctricos): foram recolhidos pelos fabricantes e foram destruídos (parece que também não eram vendidos, mas sim alugados).

Fica uma pergunta "inocente": não seria do interesse de todos nós que estes veículos continuassem a ser produzidos e em circulação?

Recomendo visita à página do EV1 Club. Contém várias ligações e fotos ilustrativas.

II Feira das Energias

A Câmara Municipal de Barcelos promove entre os próximos dias 13 e 15 de Junho a II Feira das Energias. Irá decorrer no Pavilhão Multiusos do município de Barcelos, estando marcada a cerimónia de abertura para as 14:30h do dia 13, com a realização de um Desfile Ecológico.

Mais informações:
Gabinete de Ambiente
Rua Fernando Magalhães nº 303, 1º andar
4750-290 Barcelos
Ecolinha: 800 204971 ou 253 809 651
E-mail: gambiente@cm-barcelos.pt

Muita (bio)massa...

Após o lançamento do concurso para a construção de 15 centrais de biomassa já deveriam ser conhecidos os resultados de 6 deles, o que ainda não aconteceu. Aparentemente o facto de serem investimentos de grande envergadura não afectou o sector, mas já não se sente a "euforia" inicial. E tudo isto porque afinal é necessária mais biomassa do que a disponível para manter em funcionamento as centrais. Não existe uma rede logística de recolha de biomassa, existindo 2,2 milhões de biomassa florestal disponível em Portugal, as quais provavelmente satisfazem metade das necessidades. Para além disso, a matéria-prima tem sido exportada para países onde é mais bem paga. Soluções: Culturas Energéticas que cubram as necessidades e/ou melhor remuneração da biomassa nacional para que não seja exportada? Talvez uma questão de números... devendo a questão de custo ambiental ser ponderada...

Ver notícia completa aqui.
Fonte: Ambiente Online

O processo de produção de energia com recurso à biomassa:

Fonte: Sathel Energia

Bioenergy: Challenges and Opportunities

Decorre em Abril de 2008, no campus de Azurém (Guimarães) da Universidade do Minho, a conferência internacional Bioenergy: Challenges and Opportunities. Este será o primeiro congresso em Bioenergia em Portugal, tendo como "finalidade" a promoção do sector na comunidade científica e industrial. No site do evento podem encontrar-se mais informações relacionadas, tais como o programa e folheto. Para mais informações, contactar através do correio electrónico secretariat@cebio.net ou do telefone 253 510 236.

Bit Car: o carro do povo

No passado dia 12, o jornal Metro publicou uma edição à qual chamou "Edição Verde". Esta foi essencialmente dedicada a questões ambientais. Num dos artigos (imagem abaixo) foi abordado o Bit Car, um veículo eléctrico, protótipo desenvolvido pelo MIT, que tem o objectivo de "economizar" espaço, contrariando a actual tendência de as cidades "serem moldadas em função do parque automóvel". O artigo está disponível aqui, onde se pode aceder à edição completa em formato pdf.

Fonte: Edição de 12-11-2007 do Jornal Metro

Novo carburante alternativo

Na Univesidade de Santiago de Compostela foi desenvolvido, por um aluno de biologia, um novo carburante, o qual poderá servir como alternativa aos combustíveis, nomeadamente ao biodiesel. Com um poder calórico idêntico ao do gasóleo e índices de iodo e ácidos baixos podemos estar perante um potencial e importante contributo para o Ambiente.

"Un estudiante de bioloxía de Santiago obtén un carburante alternativo ó biodiesel

Un estudiante de bioloxía, Alfredo Llecha Galiñanes, avalado polo departamento Termipromat, da USC, logrou obter o primeiro aceite non vexetal que ten as mesmas características que o aceite de oliva e que o converte nun firme candidato para o seu uso en campos como a alimentación animal, os biocombustibles ou incluso a medicina.

De acordo co doutor Cert, do Instituto de la Grasa de Sevilla, dependente do CSIC, as mostras analizadas deixan comprobar que un gramo do producto ten prácticamente o mesmo poder calórico que un gramo de gasóleo.

Ó longo do 2006 a empresa AA Solar Fotovoltaica e o grupo Termipromat, desenvolveron o proceso, que permite converter excedentes agrarios en materia grasa e nun concentrado proteico. Tanto Alfredo Llecha como o profesor José Antonio Rodríguez Añón, coordinador do grupo de investigación Termipromat, mostranse moi optimistas sobre os resultados obtidos ata o momento.

Entre as conclusións que se obtiveron, destacan os cerca de 40.000 kilojulios por gramo de poder calorífico, o seu baixo índice de iodo e en ácidos grasos insaturados. Esto e a non presencia de metais pesados nin nocivos, converte este aceite en materia prima ideal para a xeración de biodiesel e para a elaboración de lubricantes de alto rendemento."

Fonte: http://www.fceer.org/index.php?pid=noticias&detalle=126